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      袁家軍“西征”:把供應鏈物流作重點

      作者:    發布于:2023-08-13 14:28:04    文字:【】【】【

      6月29日,當以重慶交運集團、重慶國際物流集團、重慶港務物流集團三家企業為基礎整合重慶物流集團有限公司(下稱重慶物流集團)正式掛牌,這個西部山城再次引起關注。

      資產規模近500億元的重慶物流集團目標是成為中國西部第一的綜合性頭部物流集團。這也是袁家軍推進重慶“打造西部內陸開放高地”的一個重大舉措。

      2022年底,從浙江省委書記調任重慶市委書記時,浙江以2.89萬億元工業增加值位居全國十大工業省市第3位,而重慶以工業營收數據2.82萬億元居全國十大工業城市第4位。


      從東部“工業強省”浙江到西部“工業強市”重慶,如何開新局?袁家軍強調,“重慶要建設內陸開放高地”!作為工商發展之基的物流業也被他放到新高度。


      山城重慶如果物流不暢,更沒法和上海、深圳、寧波等沿海城市比拼。3月17日,袁家軍在實地調研重慶加快建設內陸開放高地并召開座談會時強調。

      “高起點推進開放通道建設,以西部陸海新通道建設為牽引,推進出海出境大通道建設,加快東西南北四向通道建設,推進各類通道互聯互通,促進通道與經濟融合發展一體驅動,實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的良性循環!

      面對全球供應鏈重構,如何發揮以重慶為鏈主城市的集群效應?如何抓住通道經濟、樞紐經濟效應?掌鏈本期《省市領導抓物流》第3期帶你了解重慶。

      一、抓集群效應——國際化供應鏈集群

      今年6月,袁家軍會見意法半導體集團的CEO讓·馬克·奇瑞。

      袁家軍表示,重慶正在聚力打造智能網聯新能源汽車、新一代電子信息制造業、先進材料3大萬億級主導產業集群。全球半導體龍頭企業落地重慶,對重慶未來發展意義重大。

      (圖源:重慶市政府網)


      當前,川渝兩地已成為全球最大的OLED生產基地,全球2/3的iPad、50%的筆記本電腦、10%的智能手機都是“川渝造”。2022年,川渝兩地電子信息產業規模突破2萬億元,約占全國的14%。

      電子信息產業是重慶的支柱產業。據重慶市政府頒布的《重慶市戰略性新興產業發展“十四五”規劃(2021—2025年)》提出,到2025年在新型智能終端、新型顯示等領域形成若干千億級的產業集群,在集成電路、高端裝備制造等領域形成若干個500億級的產業集群。

      萬億產業集群的背后,是鏈長城市與周邊城市的協同。此前,袁家軍在公開場合多次強調,要推動成渝地區雙城經濟全產業協同發展,優化“一區兩群”制造業發展布局,維護產業鏈供應鏈安全。

      (圖源:重慶市人民政府網)


      以投影品牌為例。極米投影產品的核心主板與驅動的供應商,是位于重慶兩江新區的峻凌電子;峰米則在川渝地區與20余家供應商進行合作,2022年合作金額逾3000萬元。

      再如,國內新型顯示巨頭京東方,通過多年在川渝布局,吸引了逾80家國內外知名配套企業落戶川渝,拉動了上游原材料及裝備、下游終端應用產業的發展。

      2022年12月,工信部公布了全國45個國家先進制造業集群名單,成渝地區電子信息先進制造集群,成為全國首個連續兩年進入名單的跨省域先進制造業集群。

      二、抓通道經濟——國際化物流通道

      今年上半年,渝新歐中歐班列作為重慶的國際物流大通道,進出口運輸整車超4.2萬臺,同比增長25.6倍。其中,出口運輸包含新能源在內的整車超3.8萬輛,同比增長98.9倍。

      一批批”重慶造”依托渝新歐中歐班列出境西部陸海新通道,讓山城重慶鏈接世界,變“過道經濟”為“通道經濟”

      重慶市現代物流業“十四五”規劃中明確提出,要加快構建暢通國內國際雙循環的戰略通道,建設形成“4+2”物流通道,引領內陸開發開放,加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟開放格局。

      (圖源:《重慶市現代物流業發展“十四五”規劃(2021—2025年)》)


      在通道建設上,重慶國際物流樞紐園區率先開行中歐班列、打通西部陸海新通道。

      據重慶日報報道,渝新歐中歐班列,也是推動成渝中歐班列開行上量的重要力量。


      中歐班列(渝新歐)自開行以來,已建立起”3+8+N”集結分撥體系,形成“東南西北”多點擴散的國際鐵路聯運大通道網絡,穩定運行線路近50條,境外輻射近40個國家100余個城市,干支網絡基本覆蓋亞歐大陸全境。


      在制造業方面,中歐班列(渝新歐)以服務重慶“33618”現代制造業集群體系為目標,加強本地電子信息、生物醫藥、食品及農產品等重要產業供應鏈保障力度,促進供應鏈、產業鏈和價值鏈三鏈融合。

      重慶市持續擴展西部陸海新通道。袁家軍此前表示,西部陸海新通道是國家開放大通道,為重慶向南出海、加快建設內陸開放高地打開了新大門,為西部地區加快融入全球經濟打開了新空間。

      (圖源:重慶市人民政府網)


      今年5月,重慶市政府發布的《重慶市加快建設西部陸海新通道五年行動方案(2023—2027年)》也明確提出,重慶經西部陸海新通道運行的貨運量、貨值、與中歐班列和長江黃金水道的聯運箱量均實現倍增,與東盟的進出口額占比穩定在70%以上。為此,重慶中歐班列也新開中老、中緬等6條支線。

      三、抓樞紐經濟——國內國際物流樞紐

      2023年3月,袁家軍在重慶市積極融入“一帶一路”加快建設內陸開放高地領導小組會議上提出,要提升物流樞紐和口岸功能,加快建設統籌東西南北四個方向、鐵公水空四種方式的開放通道體系。

      (圖源:重慶日報)


      (一)國內物流樞紐

      今年7月29日,國家發展改革委正式發布2023年國家物流樞紐建設名單,重慶市商貿服務型國家物流樞紐(簡稱“物流樞紐”)成功入選。

      至此,重慶市已完成港口型、陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型“五型”國家物流樞紐布局,成為首個擁有“五型”國家物流樞紐的城市。

      據悉,物流樞紐選址位于巴南區重慶公路物流基地核心區,總面積7614畝,是重慶市批發型交易市場存量規模最大、交易額最高的地區,區域輻射型商貿物流需求大,2022年完成物流作業量768萬噸。

      商貿服務雄厚的產業基礎也是物流樞紐入選“國家隊”的重要助力。

      重慶公路物流基地作為巴南五大千億級集群中的商貿物流集群,產業基礎雄厚,已引入京東、新發地、順豐、申通等70余家商貿物流龍頭企業、市場主體超5000家,形成專業市場、電子商務、綜合物流、國際貿易四大產業集群協同發展格局。

      擁有南彭公路保稅物流中心(B型)、東盟商品集散中心等開放平臺,2022年市場交易額約1065億元,為重慶商貿服務型國家物流樞紐的建設運營形成良好支撐。

      (二)國際物流樞紐

      今年3月,袁家軍在調研重慶市果園港時再次強調,要全力打造內陸國際物流樞紐和口岸高地。

      重慶國際物流樞紐園區也在緊鑼密鼓的籌備中。重慶國際物流樞紐園區市場主體已從最初的不到200家增加到現在的5400余家,稅收從2億元增加到2022年的55億元。在這一組組數據背后展現重慶國際物流樞紐園區規劃建設國際物流樞紐的速度和成效。

      (圖源:重慶市人民政府網)


      目前園區內建成了整車、醫藥、肉類、郵件4個功能口岸。其中,整車進口累計超過3萬輛,保時捷分撥中心、德國大眾中國平行進口總經銷落戶于此。

      藥品口岸已進出口24個品種,一批包括阿斯利康、默沙東等在內的世界知名藥企落戶園區。

      四、抓鏈長帶動——重慶世界500強企業

      袁家軍多次強調,要突出強化企業創新主體地位,引進培育鏈主、鏈長企業,加快產業鏈上下游企業集聚步伐,不斷提高供應鏈安全性和產業鏈韌性。區位優勢明顯的重慶,也吸引了近300家世界500強企業的進駐。

      (圖源:重慶市人民政府網)


      汽車領域:福特、通用、現代等進駐重慶,使得重慶成為全國四大汽車生產基地之一。

      上半年,重慶借助中歐班列運輸汽車進出口4.2萬臺、同比增長25.6倍,貨值超70億元。

      電子信息:惠普、華碩、宏碁、富士康等企業入駐重慶,帶動重慶成為全球領先的電腦、打印機生產基地之一。上半年,重慶電子產品出口貨值約25億元;

      金融領域:花旗銀行、三井住友銀行、大都會人壽等外資銀行和保險企業入渝,利寶互助保險公司將其中國總部設在重慶,進一步促進了重慶金融業開放和創新。

      此外,重慶100強企業中也出現了達豐電腦、隆鑫通用動力、傳音科技、鴻富錦電子、海成實業、旗能電鋁等18張新面孔。重慶市民營企業的迅猛發展,也成為重慶經濟發展的頂梁柱。

      重慶市龍頭企業布局圖


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